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ASE-24.000MHZ-LR-T 3225 OSC XO CMOS 3.3V -40+85℃特斯拉召回中國剎車問題汽車文件中指出這些汽車上搭載的“全自動駕駛測試版”軟件,可能導(dǎo)致車輛在十字路口周圍做出不安全舉動,如車輛可能在僅允許轉(zhuǎn)彎的車道上直行通過十字路口,或者在沒有完全停車的情況下進入有停車標(biāo)志的十字路口對于NHTSA用“召回”一詞來形容特斯拉的無線更新數(shù)據(jù)計劃,當(dāng)時的馬斯克還頗為不滿地發(fā)文稱這是“完全錯誤”的表述.截至目前馬斯克暫未對中國市場召回計劃發(fā)表評論.可通過OTA實現(xiàn)升級,特斯拉損失不會太大盡管要被迫為上百萬中國車主修BUG,但依托OTA技術(shù),特斯拉可能并不需要付出高昂的維修成本.OTA升級,已經(jīng)成為智能電動汽車應(yīng)對召回的一種新手段.在此之前,特斯拉在美國Abracon貼片晶振的史上第二大規(guī)模召回事件,同樣借助OTA完成.今年2月,NHTSA發(fā)布了一份文件,要求特斯拉召回已安裝或待安裝“全自動駕駛測試版”軟件的362758輛汽車.簡單來說就是兩條:第一,把駕駛模式的選擇權(quán)給到消費者,車主可以決定‘標(biāo)準(zhǔn)’使用能量制動回收,也可以像開傳統(tǒng)油車一樣開特斯拉;第二,如果油門（電門）當(dāng)剎車踩,車輛會提醒你.