5G通信和車載市場到底有多肥?看這些晶振廠家的反應(yīng)就知道了.

自從5G落地和汽車軟件化轉(zhuǎn)型之后,市場都在說這兩個行業(yè)是多么多么的吃香,事實(shí)上也是這樣,目前5G通信模塊,基站以及車載電子產(chǎn)品上的晶振需求正在蹭蹭往上漲;那么這兩個領(lǐng)域到底有多”肥”呢?想必很多朋友都沒有具體的概念,對于石英貼片晶振廠家來說,看看這些廠家的反應(yīng)就能知道了;下面我們就列舉幾家知名品牌來具體說明一下.

先拿KDS來說吧,在9月15日的時候,該公司推出了一款內(nèi)置有Arkh.3G的OCXO“Arkh.5G”,這款產(chǎn)品的顯著特點(diǎn)就是小型并且功耗非常低;據(jù)KDS官方概述稱:從2020年開始,將使用第五代移動通信系統(tǒng)5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行服務(wù),并有望從``高速/大容量'',``低延遲''和``與多個終端連接''的特征創(chuàng)新各種服務(wù)和行業(yè). 由于5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)使用的頻段比以前更高,因此由于無線電波的平直度和反射效應(yīng),預(yù)計(jì)需要安裝大量基站以改善通信區(qū)域.要求更頻繁地安裝的本地5G基站必須更小,成本更低,功耗更低;所使用的計(jì)時設(shè)備比TCXO(溫度補(bǔ)償晶體振蕩器)更穩(wěn)定,并且比以前更小,更低.并且希望具有降低的功耗的OCXO.在這樣的背景下這種晶振生產(chǎn)技術(shù)出現(xiàn)了.

無獨(dú)有偶,NDK晶振也在這方面投入了巨大的研發(fā)力度,今年推出了多款可適用5G通信模塊和車載電子產(chǎn)品的新產(chǎn)品以及多次更新產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù);8月3日,推出業(yè)界內(nèi)首款可應(yīng)用于5G的1612高頻溫補(bǔ)晶振-NT1612AJA;10月12日,宣布內(nèi)置熱敏電阻的晶體諧振器NX1612SD76.8mhz開始量產(chǎn),這也是一款可用于5G產(chǎn)品的晶振;10.26，開發(fā)出了車載雷達(dá)測量用毫米波降頻轉(zhuǎn)換器,為自動駕駛測距而生;10月29日,NDK晶振宣布用于5G基站的可在高溫(+95°C)下工作的世界最小級7×5mm尺寸OCXO的開發(fā).

與此同時,TXC晶振也推出了自己的5G應(yīng)用解決方案;在掌握3G及4G各項(xiàng)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展下,對應(yīng)各類型頻率元件的需求方案,臺灣晶技已扮演相當(dāng)重要的供應(yīng)角色.順應(yīng)新世代5GNR技術(shù)演進(jìn),高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與萬物連接生態(tài)系統(tǒng)建置將大舉全面啟動并迅速發(fā)展,臺灣晶技更已具備全面支持在5G新定義的各項(xiàng)應(yīng)用場景所需的頻率元件.同時還完備了WIFI6/6E的晶振匹配方案.

在11月27日,TXC推出了車載應(yīng)用最新解決方案;依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)全面朝向自動駕駛等級3到5的發(fā)展趨勢,車用電子前瞻技術(shù)已完全規(guī)劃性導(dǎo)入于汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì),例如智能駕駛座艙,車載通訊,主被動安全系統(tǒng),電動車輛等.一直以來臺灣晶技全心投入車用電子各項(xiàng)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展所需的車規(guī)級頻率組件,并極力追求產(chǎn)品穩(wěn)健設(shè)計(jì),高可靠度以及零風(fēng)險管理.

并且于11月13日的時候,大河晶振發(fā)布公告稱發(fā)現(xiàn)了前所未有的石英諧振器振動模式KoT-Cut,RIVERELETEC將利用’KoT-cut’加速300MHz至1GHz的晶體諧振器和晶體振蕩器的開發(fā)和商業(yè)化,這種晶體諧振器具有優(yōu)于溫度的優(yōu)越頻率特性,高基頻和良好的相位噪聲性能,這是傳統(tǒng)方法無法實(shí)現(xiàn)的.符合5G應(yīng)用產(chǎn)品高頻率精度的特性.

當(dāng)然,對于5G和車載方面的反應(yīng)不僅僅是只有上面這幾個廠家的,還有很多的廠家都在這些方面?zhèn)戎亓艘欢ǖ拈_發(fā)和生產(chǎn)力度,比如我們熟知的愛普生晶振,村田晶振等等,由于篇幅的原因,我們這邊就不做過多的講述了.但僅就這種情況,就完全能夠反映出這兩個市場吸引力之大.

5G通信和車載市場到底有多肥?看這些晶振廠家的反應(yīng)就知道了.